9月2日，中化二建集团有限公司承建的河北吉诚新材料碳素项目顺利投产并产出合格碳素材料。河北吉诚新材料项目建设规模为10万吨/年碳素材料，采用溶剂萃取法、延迟反应及煅烧方法，以中温沥青为原材料制造碳素材料。
该项目于2020年8月开工，厂区总用地面积9万平米，包含罐区、预处理装置、延迟反应装置和煅烧装置等。
该项目由中化二建设计、施工。在项目建设中，中化二建所属基础设施工程公司河北吉诚新材料项目部发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的企业作风，精心组织，克服了工期紧、任务重、施工难度大、疫情影响等诸多困难，确保项目顺利投产。（李雅鑫）
6●山东华鹏精机股份有限公司【产品与指标】专业生产销售冶金装备与智能化装备，产品包括:
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5、中温沥青厂家地址摘 要：通过动态剪切流变仪对复合改性煤沥青的流变特性进行了研究，研究结果表明:复合改性煤沥青的复数模量和相位角随温度升高而降低，有利于提高沥青的高温性能，复合改性煤沥青抗车辙因子顺序为:D-4>D-3>D-1>D-2>D-0。复合改性煤沥青的动态剪切模量随着加载频率的增大而不断增加，相位角和复数粘度则逐渐减小。利用简化后的Carreau模型公式计算复合改性煤沥青的零剪切粘度，D-4的零剪切粘度最大，有较好的抗流动变形能力。
关键词：复合改性煤沥青;流变性能;抗车辙因子;复数模量;相位角;零剪切粘度;
煤沥青用作道路材料，对石料的润湿和黏附性能较好，路面具有抗油侵蚀、摩擦系数大等优点。同时煤沥青较石油沥青更加廉价，特别是在当今石油价格处于高位的情况下，有着较高的经济效益优势。然而，煤沥青的温度敏感性较强，具体表现为高温时易流淌，低温时易发生脆断。为了提高煤沥青的使用性能，主要通过选择合适的改性剂来对其进行改性。
6、中温沥青生产厂家研究表明[1,2]，通过煤沥青与石油渣油共混改性，沥青的抗老化性能、高温稳定性及石料粘附性有较大的改善，感温性能无显著变化。混合沥青混合料较石油沥青混合料的高温性能和水稳定性能有较大的改善，低温性能变化不大。另一方面使用聚苯乙烯、聚乙二醇、多聚甲醛、呋喃树脂、硬脂酸等聚合物改性剂[3,4,5]，能够有效降低有害有毒物质的含量，能有效降低煤沥青对温度的敏感程度，有效地改善了改性煤沥青的高温流变性能，煤沥青的高低温性能尤其是低温性能得到很大改善，对温度的敏感度也有所下降。同时降低煤沥青的表面张力，从而起到了降粘增塑的作用。复合改性剂还对煤沥青中多环芳烃类等有害物质有较好的脱除效果，降低煤沥青对人体和环境的危害。
通过采用多种聚合物和渣油对煤沥青进行复合改性，通过动态剪切流变仪分析测试复合改性煤沥青的流变性能和使用性能。
使用Anton Paar公司的沥青动态剪切流变仪Smartpave101来对复合改性煤沥青进行流变性能试验[6]。
7、中温沥青价格对复合改性煤沥青D-0、D-1、D-2、D-3和D-4进行温度扫描，温度扫描范围为10～80℃。复合改性煤沥青复数模量及相位角δ随温度的变化情况分别如图1所示。
从图中可以看出，复合改性煤沥青均体现出粘弹性体特征，但相位角δ和tanδ有不同的变化情况。相位角δ越小，沥青就越和弹性体类似，抵抗高温变形的能力就越强;δ越大，越和粘性体类似。复合改性煤沥青的复数模量G*随温度升高而减小，说明弹性分量减少，沥青变软;相位角δ随着温度的升高而呈增高的趋势，表明粘性分量增高，弹性分量降低。在10～80℃的温度范围内，D-4的复数模量普遍大于其他几种沥青，表明其弹性有所增强。总体来看，相位角δ在30～80℃的温度范围内变化不大。在大部分温度范围内，D-1、D-2、D-3和D-4的相位角均比D-0小，说明四种沥青的弹性行为较D-0增强。D-0的相位角在60℃左右达到最大值，D-3和D-4的相位角随着温度的升高而增大，说明D-4的弹性性能较好，温度敏感性较低。
图1 复合改性煤沥青复数模量G*和相位角δ随温度的变化 下载原图
8、中温沥青国家指标通常用60℃时的车辙因子G*/sinδ来评价沥青的抗车辙性能，然而在实际应用中，在很宽的温度范围内，沥青路面都会在外部荷载的作用下产生高温永久形变，因此评价沥青抵抗车辙变形能力选取的温度范围为25～60℃。复合改性煤沥青车辙因子G*/sinδ随温度的变化情况如图2所示。从图中可以看出，随着温度的增高，沥青的G*/sinδ迅速减小，说明沥青对高温永久变形的抵抗能力逐渐减弱;而D-4的G*/sinδ远大于其他几种沥青，即其高温抗永久变形能力强，复合改性煤沥青抗车辙能力顺序为:D-4>D-3>D-1>D-2>D-0。
图2 复合改性煤沥青车辙因子G*/sinδ随温度的变化 下载原图
在行车荷载的作用下沥青路面结构主要体现为动态加载效应，不同的车速用不同荷载下作用频率来代表，路面行车速度的大小则与加载频率的大小所对应，路面高速的行车用高频率来代表，路面低速的行车用低频率来代表。利用动态频率扫描试验，来考察沥青的模量与路面行车速度的关系，可以描述车轮荷载对沥青路面的影响，以及长达数十年的自重蠕变荷载对斜坡处道路的影响。在不同温度下对复合改性煤沥青D-0、D-1、D-2、D-3和D-4进行动态频率扫描，复合改性煤沥青的动态剪切模量G*及相位角δ随频率变化情况分别如图3、图4和图5所示。
9、中温沥青用途图3 复合改性煤沥青动态剪切模量G*及相位角δ随频率变化(30℃) 下载原图
可以看出，随着加载频率的增大，动态剪切模量G*不断增加，在低频区G*总体变化不大，而在高频区G*的增幅急剧增大;随着加载频率的增大，相位角δ逐渐减小;这是因为随着荷载频率的增大，每次循环过程所产生的形变中弹性形变成分逐渐增多，沥青的相位角也随之降低。试验温度从30℃升到60℃过程中，G*随温度升高而降低，这是由于温度升高，沥青软化，从而抵抗形变的能力降低。相位角δ随试验温度变化不明显。总体来看，复合改性煤沥青D-4的动态剪切模量G*高于其他四种复合改性煤沥青，尤其在高频区，D-4的G*远远大于D-0;在低频区，特别是温度为45℃和60℃时，D-1的G*大于其他复合改性煤沥青。这说明D-4和D-1有较好的抵抗形变的能力。
图4 复合改性煤沥青动态剪切模量G*及相位角δ随频率变化(45℃) 下载原图
10、中温沥青国标技术指标图5 复合改性煤沥青动态剪切模量G*及相位角δ随频率变化(60℃) 下载原图
式中:η为粘度;η0为零剪切粘度ZSV;ω为平衡状态的剪切速率;k为具有时间量纲的材料参数;m为无量纲的材料参数。
利用简化后的Carreau模型公式对复合改性煤沥青的60℃粘度与角频率的关系进行拟合求解。复合改性煤沥青复合粘度与角频率关系如图6所示，拟合结果如表5所示。
