内容概述：天然气汽车被称之为新能源的原因，燃烧产生的排放物，挥发与热值对性价比的影响。
名词解释：LNG为液化天然气，CNG为压缩天然气，两种类型的能源都可以作为汽车的能源使用。传统化石能源主要为「煤炭·石油·天然气」，在外燃机与内燃机时代这些原料都可以驱动汽车，不过烧煤的汽车已经被淘汰了；那么剩下的两种原料都需要以燃烧的方式转化热能，CNG的燃烧难道就没有其他排放物吗？答案100%是否定的。
天然气对于终端汽车而言决定不属于清洁能源，因其成分组成是非常复杂的，包括：C1~C12，氮气，氢气，氦气，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷为主体的CNG对于环境的破坏是非常严重的，因其温室效能是二氧化碳的30倍，可以说地球变暖会严重受到CNG过量使用的影响。
重点：CNG燃烧后的产物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵盖硫化物、不饱和碳氢化合物与碳氧化物，以及仍旧很多的氮氧化物。这些物质不仅会造成酸雨雪雾，同时还会对形成雾霾产生严重影响。之而且含硫量偏高的CNG对于发动机本身也会产生损伤，标准实际要高于国标乙醇汽油，所以CNG对于汽车而言并不是清洁能源。
原因：天然气毕竟是气态，这种能源转化为可用燃料的方式并不难，简单的脱硫脱水工艺要比炼化汽柴油的排放少；同时CNG是采用管路运输，LNG则多用船舶运输，低成本以及运输过程中不会产生严重排放也可以减排。所以天然气在源头确实属于相对清洁能源，只是对于汽车终端而言的意义仍旧不大，与“风·光·水·热”等自然资源发电相比差太多。
1：天然气同样是不可再生资源，用一些就会少一些且储量并不理想。所以天然气首先要满足民用，多余部分才会让汽车去消耗。然而民用气的用量越来越大，在全面明火转电之前，使用CNG/LNG的汽车必然越来越少，否则出现“气荒”仍然会是常态。所以第四轮能源变革还是要看向无限清洁电能，天然气只是现阶段的补充而已。
2：液化天然气对于汽车而言适用车型是很有限的，因为CNG需要低至零下120~160摄氏度区间才能液化，也就是说LNG必须有足够低的温度。反之温度高就会挥发，LNG罐总会在行驶中被加热，如果车辆长期静态停放并且在高温环境中暴晒的话，其挥发量就会相当的大。那么以甲烷为主体的CNG会不会加重温室效应，以及短时间停车后就会发现储量明显减少，对于车主而言能否接受呢？所以天然气只适合加注后就不断行驶的商业车型。
总结：天然气作为燃料并不环保，只是生产制造的阶段排放低。其低热值与易挥发的特性决定了不适合用车频率低的用户，燃烧状态对发动机的损伤也会得不偿失；所以家用汽车就好好的用油吧，想要节能减排则电动汽车是最佳选项。而且为了安全也不建议驾驶技术良莠不齐的家用车驾驶员使用天然气汽车，严重的碰撞导致钢瓶泄露是有可能出现下图场景的。
为应对全球气候变化带来的挑战，我国提出二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和。这意味着，国内能源行业将全面向清洁、低碳方向转型。
电力规划设计总院高级顾问、北京大学能源研究院聘请专家谢秋野表示，天然气是低碳清洁化石能源，污染物排放和碳排放低于煤炭。他认为，我国天然气消费增长空间较大，但在碳达峰碳中和的约束下，天然气消费量比参考情景有所降低，峰值期也将有所提前，“2020年，我国人均天然气消费约为世界平均水平的45%，OECD国家的16%。随着城镇化推进、管网设施完善、经济性提升及环保政策倒逼，我国天然气消费仍有增长空间。”
“天然气具有清洁、低碳、高效等多方面综合优势，是实现能源低碳转型的现实选择。以天然气替代煤炭，可大幅降低碳排放，满足增量电力及热力需求。”谢秋野认为，天然气具有发电运行灵活、启停时间短、爬坡速率快、调节性能出色等特点，作为灵活调节电源，是可再生能源规模化发展的必要支撑。另外，天然气比氢气易于存储和运输。在碳中和后的能源系统中，可促进风光发电的消纳和大规模长周期的储能，而天然气在未来能源系统保持韧性、安全性和稳定性方面，发挥重要作用。
根据《BP世界能源统计》数据显示，2019年我国化石能源燃烧产生的CO2排放量约为98亿吨，其中电力行业CO2排放量约占全国总排放量的40%，而燃煤电厂是电力行业中最主要的碳排放源。然而，火电中的天然气发电因其清洁性、环保性、灵活性等，将会是减少电力行业碳排放的重要手段。因此，在“双碳”目标推动下，天然气发电在我国将会得到重视和推广。
5、液化天然气是清洁能源吗“能源转型不只是一种能源替代另一种能源，是一个系统替代另一个系统。”国家发改委能源经济与发展战略研究中心副主任田磊认为，在“双碳”目标下，天然气是替代煤炭、石油的主要能源之一，也是构建以新能源为主体的新型电力系统的重要支撑。不仅如此，天然气与可再生能源发展形成“伙伴”关系。
值得注意的是，当前国内天然气供应能力仍有待提高，发电成本较高，已成业内共识，这或在一定程度上阻碍产业扩容。
白俊指出，天然气行业想实现高质量发展，需要从“增供应、降成本、活价格、促消费、强基础、保安全几方面下功夫。
6、天然气是清洁能源吗是可再生能源吗一路走高的天然气价格正逐步传导给下游。这意味着，工厂提供动力的成本将提高。消费者洗澡、洗衣服、做饭的支出也将增加。
总部位于莫斯科的宏观咨询有限公司首席执行官韦弗（Chris Weafer）认为，全球主要经济体致力于达成碳中和目标，天然气将成为未来几十年的过渡燃料。这将使天然气价格在中期保持高位，并有长期上涨趋势。
市场研究机构IHS Markit分析师塔弗纳（James Taverner）认为，虽然天然气是化石能源，但它是最清洁的化石能源，二氧化碳排放量比煤炭少50%。风能、太阳能等可再生能源的利用正处于早期阶段，目前来看，天然气仍在能源市场上占有一席之地。
7、天然气是清洁能源吗为什么欧盟委员会的数据显示，天然气约占欧盟能源消费总能耗的四分之一。四分之三的天然气消费依靠从国外进口，卡塔尔、俄罗斯、挪威和阿尔及利亚是欧盟天然气主要供应国。
秦炎认为，目前欧洲天然气供给短缺，需求正不断增加，上述因素使得近期欧洲天然气价格不断上涨。
欧洲天然气基础设施组织数据显示，从存量上看，年初以来，西欧储气库的库存一直处于低位。这造成了8月初时西欧的储气库存量位于2018年以来最低水平。据Oilprice报道，近期俄罗斯对欧洲大陆的天然气出口量也有所削减。
8、天然气是清洁能源吗百度百科秦炎认为，天然气存量下降，主要是因为寒潮冷冬推高天然气消费量。天然气进口量减少，主要是由于俄罗斯天然气工业股份公司倾向于优化其整体的资产组合，优先供应长期合同而减少现货天然气销售量。
从需求端来看，秦炎认为，疫情后欧洲经济复苏、欧洲碳配额价格两大因素推高了欧洲国家对天然气的需求。
欧盟委员会表示，欧洲26%的天然气用于发电部门（包括热电厂和发电厂），约23%用于工业。自去年7月以来，欧元区制造业已连续数月保持扩张态势。
9、天然气是清洁能源吗还是化石能源秦炎认为，欧洲碳配额价格与欧洲天然气价格亦有一定程度的相关性。ICE的数据显示，欧洲碳配额价格因气候政策收紧不断飙升，这推高了欧洲电力行业天然气的消费量，因为高碳价使得气电比碳排放高的煤电更有优势。英国、德国、西班牙等国在近年来加速退煤，这些国家将更加依赖于气电，碳价上涨继续推高这些国家对天然气的需求，从而进一步推高天然气价格。
欧洲天然气价格上涨，加大了欧洲多国对通胀的担忧。在西班牙和德国，天然气价格引发的电力成本飙升已成为政治议程上的重要事项。
欧盟委员会在提出应对气候变化一揽子计划提案（即Fit for 55提案）时表示，在能源转型过程中，电价和天然气价格有可能上涨，欧盟及其成员国应保障低收入群体的利益。
10、清洁能源不过，在诸多机构看来，欧洲天然气价格升高的趋势并不会在近期快速回落。比如，英国石油首席财务官奥钦克洛斯（Murray Auchincloss）就认为，欧洲天然气价格最早要到2022年才会大幅回落。
由于天然气属于化石能源，所以金融机构正不断缩减对该领域的投资。能源咨询公司Wood Mackenzie预计，如果没有新的投资，未来全球对于天然气的需求量将大于供应量。
秦炎认为，由于Fit for 55提案已将“保障低收入群体的利益”写入提案之中，在接下来对提案的协商过程中，欧盟成员国、欧洲议会的态度或许受到能源价格影响。
