因为越来越多的年轻司机进入运输行业，对于车型外观的颜值要求也随之增高。这款快运H500整车采用雪花白的涂装，在阳光的照耀下还是十分亮眼的。正面看上去这款车非常宽，前挡风玻璃比起同款车型真的算很大了，占据了前脸将近一半的面积。
一体式后视镜设计，壳体与整车选用同样配色，看起来更美观更协调。后视镜集成前视镜、广角镜和两块补盲镜等，在加上加长的外摆尺寸，方便在人流湍急的城镇运输时降低一定的安全隐患，尽最大可能减少视野盲区。同时这款车型可以选装电动后视镜及电加热功能，供有需求的卡友选择。
这款快运H500前脸的设计独特，车标之下全是中网设计。三段式镀铬设计被上汽跃进称之为三重檐格栅，贯穿了整个前脸，而且延展至包角，拉伸了车头横向视觉效果。第三层的镀铬银条还和两侧的LED灯条相连接，看上去相当出彩，路上行车抓人眼球的能力绝对杠杠滴！
实拍车型大灯组的设计更是个性十足，我想更对年轻司机的口味。先看上面，回旋镖状LED日间行车灯是独立设计，外侧紧靠导流槽，内侧连接中网银色镀铬条，这设计，点个赞！下面的菱形大灯组集成远、近光灯及转向灯，灯内的镀铬亮条及熏黑设计更显美观，高级感足足的！最下面保险杠上的雾灯设计就中规中矩了，比起上面的两位有那么一丝丝返璞归真的感觉。
这款快运H500整车尺寸为5995mm×2200mm×2410mm，轴距做到了3308mm。该车为栏板式货厢，货厢尺寸为4200mm×2090mm×400mm，其主要的细分市场为中短途运输的城市配送、建筑材料运输、农副产品运输等。
实拍的这款快运H500采用宽达2050mm的驾驶室，配上方正的外观造型设计，驾驶室的内部空间还是相当充裕的，驾乘不会有丝毫的憋屈感。驾驶室的内饰整体为深色颜色搭配，虽然不是那么亮眼，但抗污性更好。
配置有多功能三幅式方向盘，其造型设计和握感表现出色，按键区域还设计了黑色镀铬条进行装饰，更显高级感。按键区域集成多媒体、蓝牙电话以及定速巡航等功能，操作简单，提升驾乘安全。
仪表盘为指针式+显示屏式设计，左右两个标准圆形为转速表和时速表，下面有两个小的圆形是水温表和燃油表。各类的车况指示灯是分散到左右圆盘内，颜色分明好分辨。中间则是一个小液晶显示屏，读数更直观，能够减少误操作风险。
中控台的配置算是相当高的了，很有乘用车的感觉。该中控台采用直线条造型设计，可以分为两部分，悬浮式液晶显示大屏及整体式空调控制区域。大尺寸液晶屏支持多项娱乐功能及倒车影像功能，又炫又实用；整体式空调让你冬暖夏凉，行车更舒服。
要说最大的不同就是挡杆位置了，因为这款快运H500是一款自动挡（AMT）车型，该车的挡杆处采用的是AMT旋钮式电动装置，其优点就是质感好、面积小、操作更简单。不过一些老司机可能用不惯，更习惯手握式挡杆，手感更好，开车更有感觉。
除了挡把，还有就是没有离合器踏板。这样在驾驶时，左脚就可以完完全全的休息了，可以很大程度降低驾驶强度，在市区拥堵路段行驶的效果则更明显。当然，习惯手动挡的老司机可能需要时间来适应。
与之匹配的是上汽齿SC50MS6D变速箱，是6挡位自动挡（AMT）变速箱。而且为了弥补自动挡自重过大的缺点，这套上汽齿SC50MS6D变速箱采用了铝合金外壳来到达轻量化的目的。
5、500kw上柴发电机组参数油箱则是采用了铝合金材质，对车辆的自重有一定程度上的降低。其油箱的容量达到了130L，这个续航能力在短途运输轻卡类别中算是很不错的了。
总体而言，无论是动力、配置还是承载力方面，这款上汽快运H500车型都有不错的表现，而且还搭配了AMT自动变速箱。相信对于AMT变速箱在行驶过程中带来的舒适性，很少有人会选择拒绝吧？毕竟对操作难度的降低、行车安全的提升都是有目共睹的。如果你最近准备入手一款轻卡，会考虑这款150马力国六AMT蓝牌轻卡吗？
采用德国MTU发动机的TX系列柴油发电机组?可靠的MTU发动机?高海拔应用优势，海拔3000米以下无动力损耗?高压共轨系统，电控燃油喷射技术，优越的增压技术和冷却技术，卓越燃油经济性，尾气排放指标优良功率范围： 650~2400kVA 产品： 开放式、静音顶篷、集装箱式。发动机： MTU
6、500kw发电机组S8000是我们在低排量发电领域的入门级发动机。由于其简单和紧凑，它为不受排放法规限制的行业中的所有应急和主电源应用提供了有效的解决方案。汽缸发动机。一流的负载接受能力和频率稳定性使 S8000 成为电信应用的最佳选择。超长换油间隔（NEF 机械版本长达 800 小时）可最大限度地延长发动机正常运行时间。优化的燃烧室和高压喷射系统减少了机油稀释。发动机设计在机械间隙、活塞环和机油系统计算方面进行了优化。S8000 3 缸架构是成本和尺寸驱动市场的理想选择，因为它同时提供了低总体拥有成本、紧凑性和简单性。冷却包与发动机硬连接（不需要固定框架）。
为满足电力装机容量、连续或备用应急应用及特定项目要求，WE提供包括玉柴系列、康明斯系列在内的柴油发电机组，部分发动机为国产发动机，具有体积小、重量轻等优点。重量轻、噪音低、排气少、油耗低、启动性能好、运行可靠，是发电机组理想的原动机。CANOPY TYPE 柴油发电机组 ?隔音发电机组 ?天气型柴油发电机组 ?移动式柴油发电机组 ?拖车发电站
Doosan Engine E-Series 在韩国制造的斗山发动机的基础上设计，由紧凑、易于使用和可靠的发电机组组成，功率范围从 60 到 650 Kva。配备斗山发动机的发电机组被用作主电源和备用电源，并被证明可以在恶劣的天气条件下以各种应用方式运行 ■ 易于接近的维修和维护点将有助于更有效地控制发电机组。■ 采用优质辅助设备，提高产品性能。 ■ 简单的控制系统和装置，操作方便。■ 经济的运行和维护成本。
7、上柴发电机组500千瓦随着造船行集约化、规模化发展，上柴动力与船舶行业需求保持同频共振，创新研发高质量船舶动力产品，适时推出SC38W、SC33W、SC25K产品，打造“主机+船用辅机”组合拳，在江苏三地联动开展上柴船机新品推介会，匠“芯”动力，惊艳江苏。
10月23日，上柴连云港新品推介会在连云港灌南县隆重举行，船用SC25K、SC15G、SC7H、SC4H发动机悉数盛装亮相。展会现场人头攒动，船东、船厂、设计院代表纷纷驻足观看咨询，展会当天即斩获12台订单。
上柴SC25K发动机是上柴汇聚优势资源、面向船舶行业打造的全新战略产品，严格按照上汽GPDP流程设计制造，各项技术指标均达到国际先进水平，具有功率覆盖宽泛，单体泵和高压共轨可选，性价比高、可靠耐用、节能高效等竞争优势。
8、550kw上柴发电机上柴SC7H发动机是上柴公司与英国RICARDO依据中国市场需求特点，参照国际先进发动机的成熟技术联合设计开发的动力产品，具有结构紧凑、动力强劲、振动噪音小等特点，适用于小型内河运输船、沿海渔船和高速船艇、客船等船舶。
11月30日，上柴新产品推介绍会在东台举行，船用SC33W 、25K、SC15G、SC4H成为展会最耀眼的明星，现场热烈的气氛与寒冷的天气行成了鲜明的对比，询价的客户、探讨机器配置的船东、了解行业动向的设计院在上柴样机面前摩肩擦踵，争相体验这场高水准的产品盛宴。
上柴SC38W发动机是上柴公司为满足船用配套动力大功率需求，在军用产品的基础上，引进吸收国外先进技术，全新研发的新一代船用柴油机，具有扭矩储备大、油耗低、可靠性高等优势，冲滩有劲，能有效保证船舶的航行速度和安全。
9、上柴500kw发电机组价格不断创新突破，才能无往不胜。上柴动力凭借70多年内燃机设计及生产经验，在船舶领域不断推陈出新，打造高性价比及全功率覆盖平台，致力于为船舶行业的客户创造更多的价值。
鸿都上柴发电机组是我公司选用上海柴油机股份有限公司的“东风”系列柴油机配套名牌发电机制造而成，我公司是上柴股份正式授权OEM合作伙伴，功率范围：50KW—500KW。上柴系列发电机组是我国开发早、使用广泛的机型，此系列产品技术成熟、零配件易购、功率范围大，有直列4、6缸和V型12缸，优良的动力性、可靠性、低廉的运转成本，深受用户青睐。上柴发电机组作为一种发电设备，在我们平常的使用过程中经常会碰到各种各样的故障，这些故障有大有小。如果碰到大故障，我们需要进行大修，但是小故障的话就需要我们自己动手了，这就要求我们需要掌握一些机组的维修知识，才能解决掉小故障。比如说碰到上柴发电机组在使用的过程中发现油压过低，我们该怎么检查呢？
同时它甚至可以选装主副驾安全气囊，卡友的行车安全，也是这款快运H300所在意的。
10、上柴400kw发电机组在上市之初，它就一同推出了AMT版本车型，作为一款高端轻卡，K5000车型也用良好的市场表现证明了自己的实力。
年轻化的内饰设计和较为出色的人体工学设计，能够带有卡友们更为舒畅的观感和驾乘感受。
在配置上带有后视镜电加热、 电子手刹、AUTOHOLD、多媒体大屏、ESC、倒车影像+雷达等等，整车配置丰富，不愧为高端定位车型。
