持续高投入下，吉利汽车孵化的新产品也逐步落地。今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。据了解，今年银河品牌产品将进入交付期。在智能驾驶方面，吉利汽车重点布局L2+和L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已搭载至博越L，后续还将在领克品牌以及吉利最新车型上应用。而在智能座舱领域，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龙鹰一号”芯片，7纳米车规级智能座舱芯片将于今年年中实现量产。业内人士认为，吉利汽车加大研发投入提速转型的同时，如何平衡成本和收益也是未来面临的挑战。
同日下午，吉利汽车召开了2022年全年业绩发布会（以下简称“业绩会”），多名吉利控股、吉利汽车等管理层人士出席会议，介绍业绩情况并回答媒体及投资者提问。
会上，管理层提到“不随便跟风简单的价格战”、“极氪品牌不为IPO而IPO”等内容，还表示吉利汽车不会淘汰燃油车，短期内还会与新能源车并驱。
在同日召开的业绩会上谈及毛利下降时，吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆明确，吉利汽车一直都没有以利润作为指引，但随着公司新能源产品逐步推向市场、新能源技术规模化、供应链充足等，都会给公司毛利带来有利影响。他还提到，碳酸锂价格占电池成本的60%左右，它未来的价格浮动也会带来造车成本的节约。
而谈到未来盈利预期，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，“所有的盈利情况最终是取决于销量，还有取决于成本管控力度。”他指出，在这两方面，吉利将会发挥自己的优势，通过技术降本，通过全价值链上的管控，让其合作伙伴共赢，主机厂也能够可持续发展。
而谈及近期车企大规模降价的风潮时，淦家阅明确表示，“不随便跟风简单的价格战”。他表示，企业之间的竞争是产品竞争，产品之间的竞争是成本竞争，吉利通过自身技术能力与成本管控上的优势，专注打造高价值的产品。
淦家阅指出，吉利汽车所在的江浙区域民营经济发达，保证了吉利成本供应链体系的强大，公司自身核心产品动力轴承、电机、电控、电芯等陆续量产，通过供应链整合控制成本，形成汽车产业链红利，进而为客户带来价值优势。因而吉利不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，塑造更高的品牌形象，持续为用户创造价值。
吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦亦表示，长远来讲，目前出现的情况对于汽车业的洗牌未必不是一件好事情，因为大家很明白，价格越降越多，接下去的研发投入，在汽车上面的制造投入，必然会减少，必然会影响消费者的体验感。“我相信靠降价，不断地把价格降低，势必整个车的质量、体验感会大幅度下降，消费者最终会抛弃。”
他指出，吉利推动相关资本战略，主要考虑两方面战略目的，一方面是为了增强相关品牌影响力，另一方面是提升吉利控股集团抵御风险能力。“这些也都是为了吉利汽车的发展，因为吉利汽车是吉利控股的基盘和核心业务。”
在业绩会上，吉利汽车还公布了其2023年的目标，“全年销售165万辆，其中新能源销量较2022年翻番”。吉利汽车表示，将持续推动新能源技术，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行；深化国际业务，加快资源协同，为吉利汽车的可持续发展奠定更加坚实的基础。
随着吉利汽车新能源转型速度的加快，其燃油车是否将会被淘汰？淦家阅在业绩会上给出了否定的答案，他表示，在中国以及全球市场新能源发展和燃油车发展以及混合动力的发展，在短时间之内还会并驱。
据淦家阅介绍，2023年，吉利品牌将从组织架构上进行变革，将销售这块分成吉星、几何、银河三大事业部。其中，吉星事业部将聚焦现有的燃油车市场，目标把现有的燃油车市场在市占率上做到极致；而几何和银河是吉利品牌旗下的新能源系列，几何主打15万以内入门级及高性价比新能源产品，而银河聚焦高价值新能源汽车，分为混电、纯电两大体系。
5、吉利新能源汽车值得一提的是，淦家阅也表示，对于领克品牌，“我们已经在燃油车这一块不再做研发投入了，将会全面在领克这一块进行NEV的投入。”
2023年3月21日，吉利汽车控股有限公司2022年财报公布了以上“历史性”的成绩。
其中，吉利品牌2022年销量为1124780辆，高价值产品“中国星”系列总体销量252787辆，占比达23%，最高月销达3万辆。新高端品牌领克总体销量达180127辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。极氪品牌2022年交付71941辆，连续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。全年海外出口销量达198242辆。
6、吉利新能源纯电动汽车2023年，吉利汽车全年销量目标165万辆，其中新能源销量占比较2022年翻番。这意味着吉利2023年新能源的销量目标为75万辆。
日前，吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布，吉利品牌将于2月23日正式发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，该系列首款智能电动产品届时也将迎来全球首秀。
据悉，今年是吉利向智能新能源转型的加速之年。吉利品牌中高端新能源系列将在三年内推出包括大里程PHEV、智能纯电等多款全新产品。
7、吉利新能源房车此前，吉利汽车高级副总裁杨学良在受访时曾表示：“中高端新能源系列拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力形式，全新系列会采用全新的设计语言与智能化配置，并在运营方面强调用户直连。”
近年来，吉利方面加速向电动化转型，发布“两个蓝色吉利行动计划”，推出高端智能电动品牌极氪，布局多个新能源细分市场。目前，吉利旗下已经拥有了几何、极氪、极星、睿蓝、路特斯、雷达这几个新能源汽车品牌，新序列则定位中高端，预计会介于几何和极氪品牌之间，主打20万~30万元级市场。
尽管新能源车快速上量，但无论从销量还是资本市场表现来看，吉利与“老对手”比亚迪相比，仍有不小的差距。
8、吉利新能源纯电车型主要采用什么电机进入2023年，虽然新能源车“国补”退出，但各地相继出台相关政策刺激汽车消费，尤其针对新能源汽车消费，车企也在积极行动，抢占市场份额。
据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2023年，中国新能源汽车市场产销同比有望增长40%，渗透率接近40%，整体有望达到1000万辆的规模。
在此背景下，曾经的“自主一哥”吉利，向电动化的转型日益紧迫，加速推出全新产品系列形成“组合拳”，也显得尤为重要。
9、吉利新能源汽车4s店张永伟认为，结合车型供给和车辆生命周期成本等因素分析，预计今年中高端新能源车型将加速渗透，新能源汽车销量结构将从哑铃型向纺锤型持续优化。
同时，随着电动化、智能化逐步深入，自主品牌高端化已成为必然选择。近年来，各大传统自主车企相继推出了一系列高端新能源品牌，例如北汽的极狐、东风的岚图、长安的阿维塔、吉利的极氪、长城的沙龙、比亚迪的仰望等等。吉利再推全新中高端产品系列，有助于其向中高端新能源市场渗透，增强其品牌的市场竞争力。
同时，吉利也将目光瞄定微型电动车市场。2月6日，吉利熊猫mini正式上市，新车主打四座纯电微型车市场，将与五菱宏光MINI EV、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star、宝骏KiWi EV等车型展开竞争。
10、吉利新能源汽车报价及图片大全2022年，面对严峻复杂的外部环境，吉利汽车表现出较强的发展韧劲和底气，各项财务和经营数据表现稳健，在新能源、智能化、国际化、高端化取得显著进展。
今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布。吉利银河新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利银河为载体，开启吉利品牌的全面向新之路。
全球新高端品牌-领克汽车在全球市场的销量和品牌认可度也不断提升，2022年销量达180127辆，截至2023年2月累计总销量已超85万辆，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌。旗下产品线覆盖中高端市场，旗舰产品领克09已经进入30万元价格带，产品溢价能力持续提升，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。
