目前，奥迪Q4 e-tron专属定制的“先定多享”用户权益持续生效中。即日起至2022年9月30日下订用户，即刻解锁专享、畅享双重权益；在此期间，订单累计达到1000时，将额外开启惊喜真享礼包。2022年10月1日-2022年12月31日，购车即享畅享权益。
外观方面，新车封闭式前脸由银色边框勾勒出八边形，搭配左右雾灯区的装饰框，类似进气格栅造型的封闭式中网，也是奥迪e-tron系列的标志之一。两侧 LED 大灯组将分为上下两个区域，上方为 LED日间行车灯与转向流水灯，下方为隐藏式远近光一体灯组。先享版车型则采用了更符合新能源产品身份的异星蓝车漆，并搭配高亮黑对比色裙底，极大增强了车型的运动属性及酷黑风格。
车身侧面，新车采用类似轿跑车型的车身线条，新车提供八种颜色可选，包括全新金属极光紫罗兰色，另外除基础版外还提供两款升级版和 S line 外观套件可选。另外，新车在前格栅装饰框、车门侧围等处，还设计了e-tron质感压印，以彰显奥迪电动家族的专属身份。新车的车身尺寸长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。
轮毂方面，40 e-tron车型将提供19寸和20寸轮毂可选，50 e-tron车型将提供20寸和21寸轮毂可选，另外还提供四种轮毂样式。
车尾部分，该车层次分明，LED灯组采用三维立体贯穿式造型，左右两侧微微凸起，贴合整车灵动的曲线。同时，尾灯组还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，为灯光赋予更鲜活的生命力，也极大地增加车辆辨识度。
走进车内，新车搭配全液晶仪表盘与四辐式多功能方向盘，虽然整体风格不变，但仪表台向驾驶席倾斜的角度更大，重新设计的方向盘有点概念车的味道，并且方向盘上的控制面板还首次采用触摸元件式设计，而多功能按键在背光熄灭时有极高的一体感，营造出不错的驾驶氛围。
配置方面，车型全系标配双平底多功能真皮运动方向盘、倒车影像、Audiconnect、Asterix安卓应用平台、全景式玻璃天窗（可开启/关闭）、虚拟座舱、炫彩色环境氛围灯光包、中国市场专用前排一体式运动座椅、车道偏离警告、渐进式转向（可变转向比动态转向）、防碰撞主动刹车功能、可逆式安全带、空调预启动功能、智能手机无线充电14项功能。
奥迪Q4 e-tron实现了更为全面的高阶智能驾驶功能，全车共装备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为车辆的高阶自动驾驶功能建立了硬件优势。其中奥迪Q4 e-tron搭载了涵盖奥迪整体式预安全系统（基础版、前部版）、带可调限速器的巡航控制系统、车道偏离预警，以及出口警告和后部交叉交通辅助系统等功能。
4月18日，备受瞩目的2023年上海国际车展正式拉开帷幕，作为时隔两年才与大家见面的上海车展，相信不少厂家已经摩拳擦掌，准备在此次2023年首个全球性车展大展拳脚。而奥迪汽车作为传统豪华品牌一线企业之一，自然不会错过此等盛宴，据了解，此次奥迪汽车将首次携纯电动产品阵容、中国市场专属的生态系统与创新客户体验重磅亮相于上海车展。
众所周知，当下的汽车市场正在飞速向电气化靠拢，由此也衍生出不少的造车新势力入场，但对于如一汽奥迪这般老牌传统强企而言，变革加速已是迫在眉睫，就在此次上海车展，一汽奥迪将首次携新能源车型亮相于上海车展，并且也将带来旗下新能源阵容体系共同出展。并打造出以“电赋想象 感触未来”为主题的展台，并首次以新能源车型阵容亮相，展现其在中国市场坚定向高端电动出行转型的决心。
首先在产品层面，一汽奥迪表示将会通过持续对MLB evo、MEB、PPE、J1四大电动平台的正向研发推动自身的电气化发展，在切实解决用户在电气化时代的出行痛点的同时，为用户提供高端电动“智慧伴侣”。
发布会上奥迪还表示，在不远的未来奥迪一汽PPE项目将投产更多新车型，将聚焦奥迪电动车平台产品的全链路业务，强化e-tron家族差异化优势，构建市场竞争新格局。除此之外，如今已经推出的奥迪 Q4 e-tron 、奥迪RS e-tron GT以及奥迪e-tron GT 也已经形成强大的纯电产品矩阵。除此之外，即将投产的奥迪Q6 e-tron等PPE平台产品，预计下半年全球首发。届时奥迪A6 Avant e-tron概念车将与奥迪A6 e-tron、奥迪Q6 e-tron等车型共同组成更为强大PPE平台产品矩阵，为奥迪电气化之路打下牢不可摧的基石。
5、奥迪新能源汽车其次在生态方面，一汽奥迪以用户为中心，围绕用户电动出行场景，规划全新的新能源汽车出行生态地图，以技术创新整合产业价值链，探索移动出行服务、电池维修中心等更多服务场景，进一步完善电气化改革后用户的使用舒适圈，同时，奥迪也将成立新能源汽车（NEV）运营中心，内容涵盖从策略到用户再到销售管理的全维度全流程业务形态，为用户打造更加完善的新能源生态体系，让用户享受高端的“数字生活”。
最后在体验方面，中国一汽与德国奥迪双方将持续加大客户体验方面的合作力度，并对购车、数字、补能和售后等多维度用户体验进行进一步升级，以及扩张新能源汽车销售网络。除此之外，一汽奥迪还将在高客流商场内布局全新展厅，同时通过Audi Channel线上直播、赛道体验等专属活动，打造线上线下一体化全场景互动互融，让用户享受到更为高端的“进取体验”。
在此次上海车展当中，我们中分感受到了一汽奥迪在面对电气化改革上所展现出的决心，同时也看到了奥迪在面对市场所展现出的超越汽车本身的产品与服务，相信在不久后的未来，奥迪以高端产品矩阵为载体，以高端生态系统为依托，创造出属于奥迪品牌在中国市场的崭新辉煌。
6、奥迪新能源2023奥迪RS e-tron GT遵循e-tron一贯坚守的可持续发展理念，车内大面积使用Dinamica、Econyl等豪华质感的环保材料，从生产到成品均遵循绿色环保理念，赋予奥迪RS e-tron GT豪华舒适的驾乘体验感。
值得一提的是，奥迪RS e-tron GT为用户打造了专属的电动时代音符——e-tron运动之声。32种源于日常生活音色的完美编曲，打开纯电出行的全新维度，带来充满情感的声浪体验，实现从身到心的全方位放松，来一场真正意义上的心灵之旅。
传动系统方面，与之配合的两档变速箱更是有些来头，是兼顾性能与续航的解决方案，要知道，当初的特斯拉Roadster都没能做好，败在了换挡延时高、故障率高、研发费用高之下。而RS e-tron GT，成功地将结构复杂的两档变速箱，放进了自己紧凑的车身之内，让它既可以为车辆提供不凡的加速度（1档大功率大扭矩输出），也可以在高速行驶时提供加速储备，不至于太早力竭（80-100km/h即切换到2档）。不得不说，造一辆纯电GT，奥迪考虑的还是蛮周到的，日常驾驶与下赛道都照顾到了。
7、奥迪新能源e tron作为一款高性能GT跑车，奥迪RS e-tron GT在具备强劲性能的同时，更能为用户带来兼具运动与豪华的高阶驾乘体验。车辆搭载了行业内罕见的三腔室空气悬架，可精确的控制垂直运动，在为车身提供稳定支撑性的同时，更能过滤掉绝大部分来自于路面的细碎震动，从容应对全场景驾驶，实现操控性与舒适性的完美结合。
续航和充电方面，罗斯伯格在直播中表示：“多亏了800V的高性能充电，RS e-tron GT拥有270kW的充电功率，让我能够非常享受这次长途旅行。从5%充到80%的电量，仅需要30分钟，差不多是喝一杯茶的时间。”新车配备全域智能热管理系统。首先，它工作温度跨度大，横跨南北，从-30度到50度都能应付；其次，它的热泵更智能，既能储存废热也能实现与周围空气的能量转换。两者是殊途同归的，目的都是为了让电池能始终处在一个最佳工作温度范围内，保证动力、保证续航。
自从新能源汽车“走红”后，那些传统的燃油车企也坐不住了。不管是一线豪车，还是那些市场中主流的明星车型，为了能够吸引消费者的眼球，也是纷纷推出了自家的新能源产品。就拿奥迪汽车来说，它旗下的奥迪Q4 e-tron虽然来的稍微有些晚，但是凭借其出色的品控以及工艺等优势，让其迅速就获得了大众的芳心。那么，今天咱们就来了解一下，奥迪Q4 e-tron的具体表现如何吧。
8、奥迪新能源车型及价格首先，按照惯例，要跟大家介绍的是奥迪Q4 e-tron的外观。在外观方面奥迪Q4 e-tron采用了与传统燃油车相同的设计理念，不过中间的格栅则为封闭样式，结合两侧犀利的大灯组，给人在视觉上便造成了不小的冲击感。而跟燃油车相比的话，奥迪Q4 e-tron的这种前脸看上去会更加富有科幻前卫的感觉。
再来便是关于它的车身侧面，奥迪Q4 e-tron的车身看起来十分流畅丝滑，前低后翘的车身结构以及大尺寸的轮毂，为其带来了一定的激进性。而尾部那恰到好处的折线，不仅让其多了一些力量感，同时也让整体的层次更为丰富。另外，值得一提的是，车尾处采用的贯穿式LED尾灯，在点亮后会有电流流动的动态光效，这对于年轻人来说还是蛮有吸引力的。
最后，便是大家比较关心的动力核心了。通过了解之后，我们得知奥迪Q4 e-tron提供了两个不同的动力版本，前者是单电机后驱，后者为双电机四驱。其中单电机后驱版的功率最大为150KW，续航里程为605公里。而双电机后驱，综合功率为230KW，续航为543公里。总得来说，奥迪Q4 e-tron的整体表现在同级别中确实很有优势。颜值更好，配置顶，加上不俗的续航能力，难怪会惹得网友直呼：谁看谁迷糊。
9、奥迪新能源电动汽车价格及图片问界M5采用全铝合金底盘，再加上软硬适中的悬架调校，行驶质感值得称赞。奥迪Q5L的底盘质感虽然也不差，但开完问界M5后，就会发现后者的表现更加均衡，乘坐舒适性与驾驶品质做到兼顾，显然不是奥迪Q5L所能比拟的。
尺寸部分，奥迪Q5L和问界M5的车身长度均为4770mm，但问界M5有着1930mm的宽度，对比奥迪Q5L略胜一筹。值得一提的地方在于，之前针对奥迪Q5L后排空间进行体验的时候，靠背角度偏直以及座椅质地偏硬，导致乘坐舒适性表现一般，有失高端中型SUV的身份。不过问界M5在这一方面的表现还是挺扎实的，除了横向空间强于奥迪Q5L以外，细腻柔软的皮质座椅，论起乘坐体验也给了我很大的惊喜。
智能配置方面，奥迪Q5L的表现比较常规，只能说满足日常使用没有太大的问题，但并不会给我们带来惊喜。而有着华为技术背书的问界M5，在智能化水准上着实颠覆了我的认知。内置华为Harmony OS鸿蒙智能座舱系统，除了常规的功能以外，还支持车人互联、车表互联以及车家互联，可谓很好提升了用户的日常体验，科技感也得到了进一步凸显。
10、奥迪新能源e-tron音响系统，作为不少消费者比较在意的地方。问界M5在这一方面同样有着可圈可点的表现，搭载HUAWEI SOUND音响系统，带有19个扬声器，另外拥有主动三分频技术以及高品质的低频效果，音质效果要比起奥迪Q5L入门版本强了很多。
总结：奥迪Q5L虽然作为高端中型SUV的老将，但从动力性能、燃油经济性以及智能化配置等方面来看，和问界M5存在很大的差距。综合体验下来，问界M5则更符合主流消费者的用车要求，因此个人感觉，如果你的预算保持在30多万，想买辆高端中型SUV，又对智能配置和后期用车成本比较在意的情况下，问界M5确实要比奥迪Q5L更值得入手。
在刚刚过去的一周（11月14日至20日），奥迪RS e-tron GT开启预售，新一代丰田普锐斯正式发布，smart精灵#1 Pulse心动版上市，此外还有诸多新车的申报信息曝光。接下来，我们就来盘点一下本周的详细新车信息。
