以前，高等教育属于“精英化”培养，招录的数量有限，能考上大学意味着“人中龙凤”。现在高校已经走向普及化，除了一些偏远落后的地区，几乎读大学成为年轻人的标配。
这对人力资源的综合素质实现了明显的提升。可随之而来的也是毕业生就业的难题，没有那么多“办公室”的体面文职留给大家。
何况，现在很多私企的文员也被比喻成“高级民工”。早出晚归，很难平衡工作和生活。因此考编制的同学激增。但编制岗位的上岸难度可想而知，其实毕业生也可以换个思路。
体制内的工作因为享有编制，属于真正的“铁饭碗”。机关事业单位的性质，决定了那里的工作模式更为人性化。但这种好工作毕竟名额很有限，成绩不拔尖又没有人脉，很难考上。
想要获得稳定的生活，未必非要拿编制，以下企业因为“公家”性质和行业的垄断地位，几乎是永远不会倒闭的。如果能成为正式员工，待遇还可能比事业单位更高。
第一个就是国家电网，供电是一件涉及生产、生活、学习等多方面的“大事”。电网单位在全国各地均有分布，错过上次招聘的同学，可以等待来年3月左右的公开招聘。但各个省份具体时间会有差别，建议提前留意。虽然工资一般，但胜在稳定。
第二个是中国铁路，它的最明显优势就是入职门槛比其他低一些，普通岗位有大量专科生。待遇方面属于“中不溜”，拿高薪的岗位不多，但对于毕业院校普通的学生，是好选择。
第三个是中国烟草，想必很多网友都曾听说其优厚的待遇。但是信息差真的很容易拉开毕业生的距离。有的同学大三就知道准备，有的同学可能毕业后才听说。而烟草单位的集中招录很有限，几乎只要应届本科生和研究生。
第四种是“三大油”，众所周知中石化、中石油、中海油的工资水平长期处在较高的标准。倘若能担任一官半职，就连员工子弟也能沾光。
第五种是“五大行”，也就是中国银行、建行、工行、农行和交行。这也是很多高校生熟知的校招单位。不过，入职前要经过很严格的考试。前两所的笔试难度属于比较高的。
第六则是中国邮政，即使快递行业已经有很多出色的民企，但邮政的地位始终不可动摇。尤其在特殊情况时，它的价值才充分体现。毕业生成为正式员工，通常能获得七险二金的福利。
第七种是兵器装备集团等军工企业。这类单位往往非常低调，校招时主动进行宣讲会的频率也不高。除了军校大学生，学习航天、船舶工程、机械、材料等专业的同学有优势。
5、中海油正式员工待遇怎么样第八种就是深沪的证券交易所，是金融专业毕业生的好出路。记得张雪峰老师曾说，普通同学选择这个专业要慎重，因为就业情况反差很大。但如果你能成为少数佼佼者，待遇很高。
以上就是过来人总结的八大企业，它们几乎可以保证长期处于“公家”把控的地位，就算没有编制也很稳定。所以考不上编制的话，考虑这些方向很明智。
当代大学生考编的热情，要远远超过以前，这代表着报考和录取的比例，越来越悬殊。哪怕是小城市甚至乡镇的岗位，也出现了不少重点大学的考生。
6、中海油正式员工待遇湛江但是也有很多人发现，考上公务员以后并非想象中那么轻松。其实考不上编制不代表没有好出路。企业单位同样有其优点，比如工资方面有更多拿高薪的机遇。
其次，就算是国企、央企，日常的规矩也不像事业单位那么多。从长期来看，毕业生的思想负担也不会太重。做好本职工作即可。
【总结】不得不承认，编制的优势难以替代，即使行业出现下坡路，有编制在身的毕业生也能有基本的保障。但现在的考编难度确实太高，不妨考虑到以上企业。
7、中海油正式员工待遇惠州“三桶油”陆续在官网公布了公司负责人2021年度的薪酬情况，年薪最高的是中国海洋石油集团有限公司（下称中海油）的一二把手。
汪东进自2019年10月起任中海油董事长，其2021年年薪同比增长约9%。李勇自2020年9月起任总经理一职。
中海油另几位在2021年有完整任职的高管，薪资水平均在82万元左右，同比增幅约8%。2020年，这一数值介于75万-76万元之间。
8、中海油正式员工待遇青岛地区整体看，“三桶油”高管年薪范围在76万-92万元之间，相较于2020年的薪酬均有所增长，中海油和中石化的整体涨幅较高。
根据《中央管理企业负责人薪酬制度改革方案》，央企负责人的税前薪酬收入由三个部分组成：应付薪酬，社会保险、企业年金、补充医疗保险及住房公积金的单位缴存部分，以及其他货币收入如补贴。
中国石油预计2022年盈利1450亿-1550亿元，同比增长57%-68%。该公司表示，除了加大勘探开发力度，推进转型升级，发展新能源业务外，该公司的业绩增长同时得益于国际原油价格上涨及提质增效工作的深入推进。
9、中海油是央企还是国企中国海油预计去年盈利1396亿-1436亿元，同比增长约99%-104%。中海油表示，该公司抓住了2022年油价上涨机遇期。
作为国企的三桶油以铁饭碗、工作稳定、福利待遇优厚著称，也成为了很多毕业生的首选。石油作为一种重要的资源和原材料，在很长的一段历史时间中都起着重要的作用。但是随着科技的进步和发展，特别是新能源汽车产业的发展，对于这三家巨无霸企业的冲击无疑是十分巨大的。
特别是在“碳减排”、“碳中和”的推进之下，新能源汽车取代燃油车已经成为了一个必然的趋势。传统的内燃机汽车对汽油的转化率在38%，如果考虑变速器的传输效率以及实际驾驶过程中的频繁启停、堵车、低速行驶等众多实际情况，真正的转化率仅有14%左右。相反新能源车的能量利用率则可以达到90%以上。同时得益于风能、水能、太阳能等环保型能源的开发，因此新能源汽车在环保领域上对比燃油车有着巨大的领先优势。
10、中海油2023年招聘官网从能源角度上来说，目前我国石油储备以及开采成本差强人意，因此每年进口的石油占比高达73%，这也导致了石油资源成为了卡住我们脖子的一个武器。但是我国的煤炭储量十分丰富，再加上光伏领域的技术积累，众多大江大河也提供了丰富的水力资源，而我们的特高压传输技术同样全球领先，因此使得我们在以电力资源为主的新能源汽车领域有机会大展宏图。
不仅仅是我们，全球很多国家都已经纷纷提出了燃油车禁售计划时间表，最早的如挪威准备在2025年禁售燃油车，其他如荷兰、英国、爱尔兰等国家也准备在2030年禁售燃油车。我们的海南省同样准备在2030年完成燃油车的禁售，由此可以看出新能源汽车替代燃油车已经是一个正在发生的事实。
但面对这种情况三桶油也在寻求破局的方式。除了燃油之外，石化行业还生产包括塑料制品、橡胶制品、化肥、航空燃料等大量化工原料，虽然失去了占比高达67%的燃油业务会导致伤筋动骨，但是剩余的业务也保留下来了希望。
