现场，还有多名工人肩背喷雾器，不停的行走在新摊铺的道路内外。时而会拿起喷雾器杆往摊铺机履带上喷油，防止履带破坏沥青混凝土透层。
随着我国城镇化率的不断提高，加上国家现在对于基础设施建设的大力支持与推动，我国的道路发展进入了一个全新的飞速发展期。在这样一个时期，道路发展不得不面临一些问题，解决这些问题，才能满足人民群众因工作出行、旅游出行等因素对于道路的使用要求。在目前的道路施工中，沥青是主要材料，而沥青路面的平整度更是整个路面交通的基础。平整度是指以规定的标准量规，间断或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。找出平整度的影响因素及检测是公路施工平整度控制与养护的重要内容。
沥青公路路面施工中，一般采用层状结构。这是前期设计的主要构造。层状结构主要分为基层、面层与垫层。沥青作为基础的基层，最容易产生对施工的影响。如果基层出现问题，会根据累加效应将不平整的情况累加到其他层上，最后导致表面的不平整。因此，在施工中一定要注意，如果发现基层没有处理好，一定要尽快补救。在施工中应该严格把控每一层的质量，不能因为底层的质量而影响到其它层的质量，这样在后期造成问题后补救更加困难。基层的平整度可能不会对表面产生肉眼可见的影响，但是在公路实际通车，投入运营使用后，由于车辆等的压迫，可能导致前期的问题进一步体现出来，最后形成凹凸路面。所以对于基层的处理，一定要及时发现并及时采取有效的措施补救，避免造成更严重的后果。
产生路基路面不均匀沉降主要是路基在表面垂直方向的下沉度因受到各类要素影响而出现进一步扩大。对于真实发生沉降问题的原因有如下几种：①路基下部的天然地基原因，因为天然地基可能是不同种类的地质结构构成的，这样就有可能产生因地基承载力不够而导致的沉降，或是由于本身的自重和车辆的压力导致的承载力不能够承担相应的负荷，也会产生相应的沉降。②路基路面本身的质量和压缩性等原因导致的压缩沉降。产生上述第一种问题沉降的，施工单位应在开工前多做好地质勘探工作，对道路所在位置的温度、湿度等环境信息、地质信息作出全面细致的考察报告，同时还应对地下水侵蚀产生的问题多加注意。如果是第二种情况，施工单位和施工人员应多注意施工材料的质量、批次，以及施工工序和施工工艺等，做到保质保量、规范施工。
作为一种弹塑性粘性材料，沥青混合料具有较强的稳定性及抗裂性，因此成为公路施工中最常用的材料。其次，沥青混合料可以有效地增加路面的粗糙度，避免出现车辆滑行情况，而且其黑色的颜色特性可以避免反光，增加行驶过程中的安全系数。公路施工规模一般较大，采用沥青做为主要路面的铺设材料，可以降低施工难度，缩短工期，所以是公路施工的首选铺设材料。除此以外，在道路施工作业过程中，应该正确选取符合地段情况的达标材料，减少造成影响平整度的可能性，并且严格按照施工要求和进度计划进行施工。在路面的连接地带等更需要做好防断裂，防渗水等措施。在特殊地理环境中还需要进行特别处理，比如在一些涉水路段应增设防水处理，避免因夹层进水导致的各种问题发生。
对于平整度影响最多的就是摊铺机。摊铺机是指前后都可以自行运动的摊铺机，是在原有的振动梁提浆辊的提浆和刮平的基础上，加入了搅拌原料、整平路面等功能，弥补了以往设备的很多不足之处，并且具有操作简单、运输方便等特点。在施工中，施工人员利用浮动熨平板及热的沥青混合料的相互作用来实现沥青摊铺机的摊铺作业。其主要是因为受到阻力的不同而导致平整度的变化。阻力改变主要是与摊铺的速度，混合料的组合比例以及温、湿度有关，还有就是方向的改变导致摩擦力的改变，这些都会改变摊铺机受到的阻力从而影响平整度。所以想要控制平整度，必须有效控制摊铺机的稳定性，确保其在工作中不发生改变。
预防性养护分为对不集中裂纹的养护、对集中的网状裂纹的养护和对车辙的处理养护。养护工作应该制定详细的计划，在不同阶段和时期对道路进行科学的养护，同时我们还应制定养护的规范，针对不同情况作出合理的应对，并做好养护人员的定期培训工作。养护工作一般越早开始越好，其目标在于预防，在出现较大灾害前做好合理的补救措施，防止灾害进一步扩大。对于年久失修的公路，养护工作将变得非常有难度。预防性养护能很早的发现道路表面的问题。其中第一种情况对不集中裂纹的养护一般可以忽视；第二种情况对于集中的网状裂纹应该注意表面下方是否已经出现了路基破坏的情况；第三种情况对于车辙的处理养护需要我们队车辙痕迹进行分级，轻微的可以不做处理，严重的必须全面整修，保证过往车辆和行人的安全。
遇到裂缝，可以选择质量较好的灌缝胶，使之与槽壁和原路面较好地粘结起来。施工时应注意温度和湿度，胶体加热至180℃-200℃，灌注高度应该比原路面高3mm，冷却后压实，并撒少量砂或者石屑。原路面温度应当大于5℃，否则影响施工。
前期路面铺设施工时，如果压实度不够，后期会出现车辙或塌陷等情况，严重时会出现坑槽。出现车辙后应该找出路面不稳定原因，同时对路基进行加固施工，防止进一步破坏产生。对于路面塌陷和偏小的坑槽，一般采用沥青混凝土和沥青碎石进行找平，使之恢复原始水平。对于复杂坑槽需要用改性沥青重新铺设，并使之与原始状态相符。
微表处的养护技术，其最主要的功能是能够对道路表层的功能进行恢复，以确保公路在经过修复之后能在短时间内再次投入使用。
同步纤维磨耗层养护技术是进一步改善微表处工艺，在混合料中掺加玻璃纤维可以有效降低湿轮磨耗值，抗磨耗性能提高明显，并且在抗车辙能力方面的效果很显著。同步纤维磨耗层喷洒了高性能改性乳化沥青粘结层不但可以起到了良好的粘附性，还对旧路的防水起到了关键的作用。同步纤维磨耗层的技术具有时间短、路面抗滑、耐久性及封水性好等优势，适合于车流繁忙的路段，能有效改善路面坑槽过多修补复杂的麻烦，提高修补质量。同步纤维磨耗层施工工艺先后获得多项奖励，并在多条高速得到广泛推广，先后在黑龙江，山西等得到大面积应用，仅在哈同（哈尔滨到同江）高速先后摊铺10万余平米，2019年同步纤维磨耗层首次应用在辽宁省高速公路，得到了业主与社会的高度认可。同步纤维磨耗层符合新时代对工艺的要求，符合“快速、安全、高效、环保”生产理念。
总结，对于平整度，需要用科学的方法进行检测并发现影响平整度的因素，及时调整，避免造成更严重的破坏；对于养护，最好能建立一套科学的监测体系，实时监测路基路面的变化，预防可能产生的病害，做到提前防治，高效补救，严防发生更严重损害。养护不仅要做到技术层面的应用还应该做到科学有效的管理，比如在夏季及时除尘和洒水，降低高温，减少裂缝产生，在冬季应及时清除积雪，防止冰冻损伤，由热胀冷缩带来的裂缝损伤更加难以补救，还应多做检查，发现问题及时上报处理。同时还应该做好限载措施，设立电子监控识别系统，严禁重量超过道路设计荷载的车辆通行，加大交通管理与整治。以此来提高公路的使用寿命，更好的为经济社会发展做出贡献。
5、沥青路面施工▎资料来源：《中国公路学会养护与管理分会第十一届学术年会论文集》，选自《沥青路面施工平整度控制及其养护措施》，作者：段志、宋玉欣 中国公路工程咨询集团有限公司
实干争早春，奋战开门红。2月10日，在青岛西海岸新区宝山镇瓦屋村黄大路大中修施工现场，一台大型铣刨机正对原路面实施铣刨作业，长长的伸展臂不停的向空中吐着废旧料，精准地撒落在运输车上，工人们则在各个岗位上紧张忙碌着，一派热火朝天的施工图景。至此，列入新区2023年17件民生实事项目的省道S215线黄大路大夼至宝山段大中修工程正式拉开序幕。
省道黄大路作为青岛市重要骨干道路，是连接港区与内陆、黄岛与潍坊承受重载交通的的东西大通道疏港公路。同时，也发挥着运输集散的一级公路功能，是 G22 青兰高速主要的辅助伴行线。
6、沥青混凝土路面施工方案黄大路已通车运营10余年，由于路面沥青老化、车辆荷载反复作用，导致路面损坏严重，技术状况下降明显。因路面结构层严重老化以及连片修补、纵横缝、网裂等，影响了行车安全性与舒适性，小规模的日常养护维修已不能满足道路通行能力和服务水平。区交通运输局多方做工作，积极争取市级资金支持，适时启动了黄大路大中修工程。
工程起点位于灵珠山街道大夼村，终点为宝山镇黄大路与县道铁栾线交叉口。路线全长15.222公里，双向四车道，路面宽度20米，路基宽度21.5米，为国家一级公路，设计行车时速60公里。其中有8.579公里路段采用半刚性基层沥青路面修复，6.643公里路段采用全沥青耐久路面进行修复。整个项目总投资20021.49万元，计划11月底建成通车。
项目聚焦打造长寿命耐久路面示范路段，努力缩短大中修周期，延长道路使用寿命。主要建设内容包括路基、路面、桥涵、交叉、交通安全设施及绿化工程、公路超限超载不停车检测系统等。
7、公路沥青路面施工技术规范前期，区交通运输局坚持走群众路线，与沿线镇街充分沟通协商，注重调查研究，本着先急后缓、把资金用在刀刃上的原则，科学合理确定大中修路段。同时，深入沿线镇街，广泛听取镇村企业、群众意见建议，摸清出行需求，不断优化交通组织方案，做到尽可能不封路、少占路、快施工，最大限度保障过往交通和群众出行需求，将影响降到最低限度。
黄大路大中修工程在施工工艺上敢于打破常规，实施创新，开辟了新赛道，塑造了新优势。黄大路是山东省首条在普通国省道上采用全厚式沥青路面实施大中修的道路，创造了路面各结构层首次均采用沥青混合料铺筑的范例，是落实交通运输部“平安百年品质工程建设”中沥青路面使用寿命翻一番要求的具体体现。
这种施工方式，道路使用寿命可达30年以上， 是传统沥青路面结构设计使用寿命的2倍以上。这一提升公路路况、缩短养护周期的长寿命沥青路面结构形式，可在全省范围内予以复制推广。能在一定程度上减少路面疲劳裂缝的产生，把道路常出现的病害问题限制在路表。
8、沥青路面施工规范区交通运输局重点工程办主任丁守运说：“在设计使用年限内，全厚式沥青路面只需针对性地对上部层位结构做出适当修补或更换，不需要整体性地重新铺筑。在现今经济建设高速发展交通运输越来越繁忙的时期，快速铣刨表层沥青并铺设新的上部结构层，既可以节省资金和养护成本，也能大为减少路面修复时间以及对交通的影响。”
黄大路大中修工程是青岛市交通部门确定的年度重大养护工程，是贯彻落实新区工委管委“创新突破年”的具体行动。完工后，影响行车安全和道路畅通的路面病害将彻底清除，路面使用性能得以恢复，道路行车条件、路网通行能力、服务水平将大为提高，对促进新旧动能转换、服务新区经济社会发展都具有重要意义。
施工单位中建八局已抽调专业技术人员，组建高水平施工团队，积极推进项目科学化管理，秉承起步就冲刺、开工即决战理念，充分整合参建各方的资源，不断提高项目管理水平。
9、沥青路面施工队伍“目前，压路机、摊铺机等机械设备30余台套已陆续到位，筹备沥青、碎石等原材物料1.2万吨。我们将发挥铁军精神和专业优势，精心施工、一丝不苟，为新区经济发展及交通强国建设贡献力量。”中建八局项目部施工负责人王凯说。(李国华 张民)
1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与面层厚度相适应。
2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限；
10、柏油路面施工沥青路面施工3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗料滚落锥底；
4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器的2/3以上；
4、路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；
